怎樣辨別齒輪德國SEW減速機(jī)的質(zhì)量差異

    德國SEW減速機(jī)的時(shí)候先要對(duì)其外包裝進(jìn)行觀察，因?yàn)檎?guī)所制造出來的減速機(jī)在方面也是非常講究的。如果外包裝非常清晰以及印章的清晰度也都很高的話，那么該類型的減速機(jī)是選購的。畢竟在產(chǎn)品在銷售的過程中，包裝也是很重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。還有一點(diǎn)，關(guān)于沖壓技術(shù)方面也都會(huì)包裝上標(biāo)記出來，所以對(duì)字體以及各個(gè)方面標(biāo)識(shí)的清晰度要求也會(huì)很高。

    德國SEW減速機(jī)的外觀。在購買齒輪減速機(jī)的時(shí)候除了需要對(duì)包裝進(jìn)行觀察之外，還需要對(duì)其外觀進(jìn)行查看。比較的一個(gè)地方就是觀察減速機(jī)上是不是有很渾濁的油，如果是進(jìn)口的減速機(jī)就不會(huì)有渾濁的油。當(dāng)然也并不是有油跡的減速機(jī)就不好，因?yàn)椴煌趯?duì)減速機(jī)進(jìn)行防銹處理的時(shí)候采取的方式不一樣，所以很多時(shí)候國內(nèi)出來的減速機(jī)上會(huì)有油跡。

    因?yàn)橛兄錾褂梅秶芰Α２粌H如此，市面上也有許多擺線針輪減速機(jī)，在質(zhì)量方面也是各有各不同。今天，我將為大家詳細(xì)地介紹一下，在驗(yàn)收擺線針輪減速機(jī)時(shí)，需要注意哪些方面？接下來我們來一起看看吧。

    1.質(zhì)量是否合格

    德國SEW減速機(jī)雖然體積小，但是為了擺線針輪減速機(jī)的出廠質(zhì)量，整體應(yīng)該是沒有任何外形損壞的。所以公司品控人員可以要求在制造的過程中應(yīng)確保質(zhì)量過關(guān)，盡量在之后對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行測(cè)試，避免發(fā)生不必要的糾紛。

    2.進(jìn)行個(gè)別抽查

    企業(yè)一般都是購買多種擺線針輪減速機(jī)設(shè)備，如果整體上沒有發(fā)現(xiàn)問題，在以后的使用過程中，由于一些質(zhì)量上出現(xiàn)的問題導(dǎo)致后續(xù)設(shè)備出現(xiàn)問題，那么進(jìn)行索賠的時(shí)候就變得非常困難的，所以企業(yè)有必要對(duì)個(gè)別的擺線針輪減速機(jī)進(jìn)行抽查。

    3.擦亮眼睛，

    針對(duì)磨損問題，傳統(tǒng)解決辦法是補(bǔ)焊或刷鍍后機(jī)加工修復(fù)，但兩者均存在一定弊端：補(bǔ)焊高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力無法*消除，易造成材質(zhì)損傷，導(dǎo)致部件出現(xiàn)彎曲或斷裂；而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復(fù)金屬，無法改變“硬對(duì)硬"的配合關(guān)系，在各力綜合作用下，仍會(huì)造成再次磨損。對(duì)一些大的軸承企業(yè)更是無法現(xiàn)場(chǎng)解決，多要依賴外協(xié)修復(fù)。當(dāng)代西方國家針對(duì)以上問題多使用高分子復(fù)合材料的修復(fù)方法，其具有*的粘著力，優(yōu)異的抗壓強(qiáng)度等綜合性能。應(yīng)用高分子材料修復(fù)，可免拆卸免機(jī)加工既無補(bǔ)焊熱應(yīng)力影響，修復(fù)厚度也不受限制，同時(shí)產(chǎn)品所具有的金屬材料不具備的退讓性，可吸收設(shè)備的沖擊震動(dòng)，避免再次磨損的可能，并大大延長設(shè)備部件的使用壽命，為企業(yè)節(jié)省的停機(jī)時(shí)間，創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

    而針對(duì)滲漏問題，傳統(tǒng)方法需要拆卸并打開減速機(jī)后，更換密封墊片或涂抹密封膠，不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且難以確保密封效果，在運(yùn)行中還會(huì)再次出現(xiàn)泄漏。高分子材料可現(xiàn)場(chǎng)治理滲漏，材料具備的*的粘著力、耐油性及350%的拉伸度，克服減速機(jī)振動(dòng)造成的影響，很好地為企業(yè)解決了減速機(jī)滲漏問題。 [4]

    減速機(jī)漏油的原因分析

    1、減速機(jī)內(nèi)外產(chǎn)生壓力差：減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，運(yùn)動(dòng)副摩擦發(fā)熱以及受環(huán)境溫度的影響，使減速機(jī)溫度升高，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞，則機(jī)內(nèi)壓力逐漸增加，機(jī)內(nèi)溫度越高，與外界的壓力差越大，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。

    2、減速機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理

    1）檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓后易產(chǎn)生變形，使結(jié)合面不平，從接觸縫隙漏油；

    2）減速機(jī)制造過程中，鑄件未進(jìn)行退火或時(shí)效處理，未消除內(nèi)應(yīng)力，必然發(fā)生變形，產(chǎn)生間隙，導(dǎo)致泄漏；

    3）箱體上沒有回油槽，潤滑油積聚在軸封、端蓋、結(jié)合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏；

    4）軸封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理。早期的減速機(jī)多采用油溝、氈圈式軸封結(jié)構(gòu)，組裝時(shí)使毛氈受壓縮產(chǎn)生變形，而將結(jié)合面縫隙密封起來。如果軸頸與密封件接觸不十分，由于毛氈的補(bǔ)償性能極差，密封在短時(shí)間內(nèi)即失效。油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發(fā)揮。

    3、加油量過多：減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，油池被攪動(dòng)得很厲害，潤滑油在機(jī)內(nèi)到處飛濺，如果加油量過多，使?jié)櫥头e聚在軸封、結(jié)合面等處，導(dǎo)致泄漏。

    4、檢修工藝不當(dāng)：在設(shè)備檢修時(shí)，由于結(jié)合面上污物不*，或密封膠選用不當(dāng)、密封件方向裝反、不及時(shí)更換密封件等也會(huì)引起漏油。 [4]

    治理減速機(jī)漏油的對(duì)策

    1、改進(jìn)透氣帽和檢查孔蓋板：減速機(jī)內(nèi)壓大于外界大氣壓是漏油的主要原因之一，如果設(shè)法使機(jī)內(nèi)、機(jī)外壓力均衡，漏油就可以防止。減速機(jī)雖都有透氣帽，但透氣孔太小，容易被煤粉、油污堵塞，而且每次加油都要打開檢查孔蓋板，打開一次就增加一次漏油的可能性，使原本不漏的地方也發(fā)生泄漏。為此，制作了一種油杯式透氣帽，并將原來薄的檢查孔蓋板改為6 mm厚，將油杯式透氣帽焊在蓋板上，透氣孔直徑為6 mm，便于通氣，實(shí)現(xiàn)了均壓，而且加油時(shí)從油杯中加油，不用打開檢查孔蓋板，減少了漏油機(jī)會(huì)。

    2、 暢流：要使被齒輪甩在軸承上多余的潤滑油不在軸封處積聚，必須使多余的潤滑油沿一定方向流回油池，即做到暢流。具體的做法是在軸承座的下瓦中心開一個(gè)向機(jī)內(nèi)傾斜的回油槽，同時(shí)在端蓋直口處也開一缺口，缺口正對(duì)回油槽，這樣多余的潤滑油經(jīng)缺口、回油槽流回油池。