FESTO氣缸的塑性變形原因分為哪些
    FESTO氣缸主要是將壓縮氣體的壓力直接轉換為機械能，當氣缸在運行的過程中可以直接做往直線運動或者是復擺動等運行過程。下面中拓空油壓自動化就來給大家氣分析一下氣缸的塑性變形原因。
    1.FESTO氣缸在檢修或者是安裝的過程中，會因為其檢修的技術或者檢修的工藝導致其設備的汽缸隔板以及汽封套出現(xiàn)膨脹間隙不合適的情況發(fā)生，這樣產品在運行后就會出現(xiàn)巨大的膨脹力使氣缸出現(xiàn)變形。
    2.FESTO氣缸在運行的過程中其受力的情況是比較復雜的，除了需要受內外氣體的壓力差以外，還要受到其他很多個零部件的靜載荷，要承受其蒸氣流出靜葉時對靜止部分的反作用力以及很多種連接管道的冷熱狀態(tài)對產品的作用力。
    3.FESTO氣缸在機械加工的過程中會經(jīng)過其補焊后會產生一些應力，但是沒有對設備的額回火處進行有效的消除，這樣就會直接導致產品的內部存在比較大的殘余應力，然后在運行的過程中出現(xiàn)變形的情況。
    4.FESTO氣缸在相互作用下，產品非常會出現(xiàn)塑性變形的情況，這樣非常容易造成泄露變形的情況，產品的負荷增減過快，尤其是在剛開始的快速啟動以及停機時其工況溫度變化過大的產生較大的熱變形以及熱應力。
    5.FESTO氣缸在使用的過程也會經(jīng)常出現(xiàn)故障，氣缸在加工的過程中主要是采用的鑄造工藝，所有的產品在出廠之前都是要經(jīng)過一些時效處理的，這樣可以使設備在鑄造的過程可以產生一定內應力的消除，要是時效的時間比較短，那么加工成型的產品在以后的使用過程中還會出現(xiàn)變形的情況。
    1.氣缸會根據(jù)負載力額大小來確定氣缸輸出力的推力和拉力，一般情況下均按照外載荷理論平衡條件所需氣缸作用力，使氣缸輸出力稍有余量。缸徑過小，輸出力不夠，但缸徑過大，使設備笨重，成本提高，又增加耗氣量，耗費能源。在夾具設計時，應盡量采用擴力機構，以減小氣缸的外形尺寸。
    2.FESTO氣缸在使用前需要有效的檢查其各安裝連接點有無松動的情況，其操縱上應考慮安全聯(lián)鎖。進行順序控制時，應檢查氣缸的各工作位置。
    3.FESTO氣缸在多塵環(huán)境中使用時，應在活塞桿上設置防塵罩。單作用氣缸的呼吸孔要安裝過濾片，防止從呼吸孔吸人灰塵。對需用油霧器給油潤滑的氣缸，選擇使用的潤滑油應對密封圈不產生膨脹、收縮，且與空氣中的水分不產生乳化。
    4.FESTO氣缸接入管道前，一定要管道內的臟物，防止雜物進入氣缸。通常規(guī)定氣缸的工作溫度5～60℃。氣缸在5℃以下場合使用，有時會因壓縮空氣中所含的水分凝結給氣缸動作帶來不利影響。此時，要求壓縮空氣的露點溫度低于環(huán)境溫度5℃以下；防止壓縮空氣中的水蒸氣凝結。同時要考慮在低溫下使用的密封種類和潤滑。
    5.FESTO氣缸會有效的根據(jù)其安裝位置以及使用目的等因素決定，在一般的情況下，會采用固定式氣缸，在需要隨工作機構連續(xù)回轉的時候，應選用回轉氣缸。在要求活塞桿除直線運動外，還需作圓弧擺動時，則選用軸銷式氣缸。有特殊要求時，應選擇相應的特種氣缸。
    1.FESTO氣缸會根據(jù)負載力額大小來確定氣缸輸出力的推力和拉力，一般情況下均按照外載荷理論平衡條件所需氣缸作用力，使氣缸輸出力稍有余量。缸徑過小，輸出力不夠，但缸徑過大，使設備笨重，成本提高，又增加耗氣量，耗費能源。在夾具設計時，應盡量采用擴力機構，以減小氣缸的外形尺寸。
    2.FESTO氣缸在使用前需要有效的檢查其各安裝連接點有無松動的情況，其操縱上應考慮安全聯(lián)鎖。進行順序控制時，應檢查氣缸的各工作位置。
    3.FESTO氣缸在多塵環(huán)境中使用時，應在活塞桿上設置防塵罩。單作用氣缸的呼吸孔要安裝過濾片，防止從呼吸孔吸人灰塵。對需用油霧器給油潤滑的氣缸，選擇使用的潤滑油應對密封圈不產生膨脹、收縮，且與空氣中的水分不產生乳化。
    4.FESTO氣缸接入管道前，一定要管道內的臟物，防止雜物進入氣缸。通常規(guī)定氣缸的工作溫度5～60℃。氣缸在5℃以下場合使用，有時會因壓縮空氣中所含的水分凝結給氣缸動作帶來不利影響。此時，要求壓縮空氣的露點溫度低于環(huán)境溫度5℃以下；防止壓縮空氣中的水蒸氣凝結。同時要考慮在低溫下使用的密封種類和潤滑。
    5.FESTO氣缸會有效的根據(jù)其安裝位置以及使用目的等因素決定，在一般的情況下，會采用固定式氣缸，在需要隨工作機構連續(xù)回轉的時候，應選用回轉氣缸。在要求活塞桿除直線運動外，還需作圓弧擺動時，則選用軸銷式氣缸。有特殊要求時，應選擇相應的特種氣缸。