教你認識FESTO無桿氣缸的使用注意事項有哪些
    1.FESTO無桿氣缸活塞的推力必須與磁環的吸力相適應，如果施加在滑塊上的作用力超出了兩者間的磁耦合力，就會適成脫磁，使得滑塊和活塞脫離。因此它的工作壓力，推力以及速度務必要控制在規定的工作壓力范圍內。
    2.建議使用單向節流閥，在調試無桿氣缸時，關閉單向節流閥，然后慢慢打開，直到達到所需的速度。
    3.FESTO無桿氣缸要求到達行程終端無沖擊現象和撞擊，應選擇緩沖裝置；緩沖通常是配置液壓緩沖器實現平穩運行。
    FESTO無桿氣缸是指利用活塞直接或間接方式連5261接外界執行機構,并使4102其跟隨活塞實現1653往復運動的氣缸.這種氣缸的大是節省安裝空間,分為磁偶無桿氣缸(磁性氣缸)與機械式無桿氣缸.
    FESTO無桿氣缸已經廣泛應用于:電池機械,電路板設備,絲印,移印機械,機械手,塑膠機械,包裝機械,紙箱機械,陶瓷機械,紡織機械,印染機械,醫療機械,CNC加工,環保機械,鞋機,自動化設備等.下面介紹下無桿氣缸和有桿氣缸的不同.
    FESTO無桿氣缸承受高直接負載;自導向;懸臂負載;行程可變多樣;端蓋可4
    FESTO無桿氣缸兩端驅動力相同;可在一端進氣;重量輕;磁性活塞是標準件,傳感器可在三面安裝;
    內置可調氣緩沖;潤滑長時間有效;運行和停止;避免爬行如低速氣缸;
    密封性能差,容易產生外泄漏.大驅動力可達3450
    N;高性和運行性能;容易維護;長壽命(8000
    km);不貴;容易安裝;容易操作;使用于夾緊,推拉,提升;氣缸伸出全長大于氣缸行程的兩倍
    因此具有很強的相互吸力。當活塞在缸筒內被氣壓推動時，活塞運動，活塞運動的同時，外部滑塊內的磁環被活塞上的磁環磁力線影響，做同步移動。氣缸活塞的推力必須與內外磁環的吸力相適應，當使用氣壓過高或負載過重，導致活塞推力過大，磁環相互之間的吸引力無法保持的時候，內外磁環會脫開，氣缸工作出現不正常，術語稱為脫靶。
    FESTO無桿氣缸的特點：
    1、FESTO無桿氣缸與標準氣缸對比有以下特點：
    整體安裝尺寸小，軸向空間空間小，大約比標準氣缸節省軸向空間44%。
    FESTO無桿氣缸推力和拉力兩端活塞面積相等，因此推力和拉力數值相等，容易實現中間定位。當活塞速度在250mm/s時，定位精度可達±1.0mm。
    標準氣缸活塞桿表面容易堆積灰塵和生銹，桿部密封圈可能會吸入灰塵雜質，導致泄露，而磁偶無桿氣缸外部滑塊沒有動密封件，無外部泄露。
    FESTO無桿氣缸可超長行程規格，標準氣缸的內徑與行程之比一般不大于1/15，而無桿氣缸內徑與行程之比可達1/100左右，行程長到3m以內，滿足長行程使用場合需要。
    2、FESTO無桿氣缸與機械型無桿氣缸對比：
    磁耦型外形較小，兩頭帶有安裝螺紋和螺母，可直接安裝在設備上。
    磁耦型無桿氣缸負載比較小，適合裝載小型工件或機械手來動動作。
    磁耦型基本型來回動作時，可能會出現滑塊轉動，必須加導桿導向裝置，或者選用帶導桿型磁耦無桿氣缸。
    相比于機械型的導向帶部分泄漏缺點，磁偶型無外部泄漏，安裝使用后可免維護。
    磁偶型耦合速度較慢的場合(速度≤700mm/s)。
    (1)氣缸磨損規律
    從FESTO無桿氣缸的縱斷面看（沿氣缸軸線方向）：上大下小的不規則“錐形”或“錐體”。磨損大部位：在活塞位于上止點時一道活塞環所對應的缸壁，活塞環接觸不到的上口無磨損，形成 “缸階”。在特殊情況下，氣缸的磨損大部位在中部（腰鼓形）。在同一臺發動機上，不同氣缸磨損情況不盡相同，一般水冷發動機的一缸前壁和后一缸的后壁處磨損較為嚴重。
    從氣缸橫斷面來看：磨損不均勻，磨損成不規則的橢圓形。各氣缸沿圓周方向的大磨損部位：一般是進氣門對面附近缸壁磨損大。
    (2)FESTO無桿氣缸磨損的原因
    在正常情況下，氣缸沿工作表面在活塞環運動區域內的磨損是沿高度方向呈上大下小的不規則錐形。磨損的大部位是活塞在上止點位置時，一道活塞環相對應的缸壁。而活塞環與缸壁不接觸的上口幾乎沒有發生磨損而形成的缸肩。
    上大下小的原因：
    ①機械磨損：活塞位于上止點時 ，高溫燃氣爆發壓力大，致使活塞環對氣缸壁的正壓力加大，摩擦力也加大，潤滑油膜被破壞 ，一道活塞環對應的氣缸壁磨損嚴重。
    ②腐蝕磨損：混合氣燃燒生成的有機酸和酸性氧化物（溶于水生成礦物酸）。對氣缸表面產生腐蝕作用，造成腐蝕磨損。氣缸體上部不能*被潤滑油膜覆蓋，腐蝕作用更加嚴重。
    ③磨料磨損：空氣中的塵埃、潤滑油中的機械雜質、發動機中的磨屑等進入氣缸壁間造成磨料磨損。空氣中的塵埃被吸缸上部，其棱角鋒利，因而氣缸上部磨損也大。 腰鼓形的原因：在風沙嚴重地區，灰塵進入氣缸后，由于活塞在氣缸中部運動速度大，磨料磨損嚴重。