TUNKERS夾緊器安裝和工作

活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。

活塞桿是氣缸中最重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經(jīng)鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。

帶肘節(jié)機構和連續(xù)可調(diào)開啟角度的Vario夾具，帶手柄。過中心鎖，封閉式鋁制外殼，尺寸為50、63、80的橢圓形圓柱體，叉形夾臂，用于適應輪廓塊的標準孔型，無級可調(diào)開啟角度5°-135°，可選：焊接免疫感應式關閉和打開位置傳感（T12）

端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設有緩沖機構。桿側(cè)端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。

汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應力消除。如果時效時間短，那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形。

汽缸在運行時受力的情況很復雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。

TUNKERS夾緊器安裝和工作

V V2 50 1 BR3 Z A41 T00

V V2 50 1 BR3 Z A42 T00

V V2 63 1 BR2 Z A40 T00

德珂斯 V2 50.1 A10 T08T 75° 

氣缸 /型號:V 63.1 BR3 A90 T12 /品牌:TUNKERS

氣缸 /型號:V 63.1 Z A90 T12 /品牌:TUNKERS

氣缸 /型號:V2 50 BR3 A90 T12 /品牌:TUNKERS

氣缸 /型號:V2 63.1 BR3 A90 T12 /品牌:TUNKERS

氣缸 /型號:V2 63.1 BR3 A91 T12 /品牌:TUNKERS

氣缸 /型號:V2 63.1 ZA90 T12 /品牌:TUNKERS

氣缸 /型號:V2 63.1 ZA91 T12 /品牌:TUNKERS