SMC氣缸長處和短處的區別之處

　　SMC氣缸是個不錯的部件，在受力、高溫、高速摩擦等非常惡劣的環境下，依然可以運行很多年。對于商業用途的車來說，發動機在大修前跑50萬公里不稀奇，折算成活塞的往復運動有數十億次之余，而氣缸的每次往返運動的摩擦損耗是非常小，基本是零。

　　摩擦損耗畢竟是發生了，又有哪些因素會讓氣缸被磨損呢。

　　活塞與SMC氣缸壁并不直接接觸，相反的是通過多道活塞環與氣缸壁之間進行密封，這樣就有效的降低了摩擦面的面積。其次即便是活塞也不能與氣缸壁直接接觸，而是通過潤滑油所形成的油膜保持密封與潤滑作用。

　　光滑的氣缸壁與活塞環間并不是光滑，依然存在微觀的“毛刺"相互摩擦，當然這部分毛刺會隨著發動機的運轉逐漸磨平。

　　會在熱機+燃燒的情況下才會實現。在氣缸冷啟動時，特別是低溫冷啟動的情況下，潤滑油的粘度會高，在長時間放置后，著車的瞬間會發生局部干磨，若此時激烈駕車會讓此種現象更加嚴重。

　　SMC氣缸配備啟停技術的車輛，在熱車后機油會變得稀，在熄火后機油會快速從各個部件間流回底殼，此時著車后的氣缸在一段時間內處于邊界潤滑狀態，進而會導致磨損。

　　SMC氣缸的短處：

　　1、由于空氣有壓縮性，SMC氣缸的動作速度易受負載的變化而變化。采用氣液聯動方式可以克服這一缺陷。

　　薄型氣缸

　　2、SMC氣缸在低速運動時候，由于摩擦力占推力的比例較大，氣缸的低速穩定性不如液壓缸。

　　3、雖然在許多應用場合，氣缸的輸出力能滿足工作要求，但其輸出力比液壓缸小。

　　薄型氣缸氣動元件的長處：

　　1、氣動裝置結構簡單、輕便、安裝維護簡單。介質為空氣，較之液壓介質來說不易燃燒，故使用安全。

　　2、工作介質是取之不盡的空氣、空氣本身不花錢。排氣處理簡單，不污染環境，成本低。

　　3、輸出力以及工作速度的調節非常容易。氣缸的動作速度一般小于1M/S，比液壓和電氣方式的動作速度快。

　　4、性高，使用壽命長。電器元件的有效動作次數約為百萬次，而一般電磁閥的壽命大于3000萬次，某些的閥超過2億次。

　　5、薄型氣缸利用空氣的壓縮性，可貯存能量，實現集中供氣。可短時間釋放能量，以獲得間歇運動中的高速響應。可實現緩沖。對沖擊負載和過負載有較強的適應能力。在一定條件下，可使氣動裝置有自保持能力。 薄型氣缸氣動元件的短處：

　　1、由于空氣有壓縮性，氣缸的動作速度易受負載的變化而變化。采用氣液聯動方式可以克服這一缺陷。

　　2、氣缸在低速運動時候，由于摩擦力占推力的比例較大，氣缸的低速穩定性不如液壓缸。

　　3、雖然在許多應用場合，氣缸的輸出力能滿足工作要求，但其輸出力比液壓缸小。

　　SMC氣缸氣動元件的長處：

　　1、氣動裝置結構簡單、輕便、安裝維護簡單。介質為空氣，較之液壓介質來說不易燃燒，故使用安全。

　　2、工作介質是取之不盡的空氣、空氣本身不花錢。排氣處理簡單，不污染環境，成本低。

　　3、輸出力以及工作速度的調節非常容易。氣缸的動作速度一般小于1M/S，比液壓和電氣方式的動作速度快。

　　4、性高，使用壽命長。電器元件的有效動作次數約為百萬次，而一般電磁閥的壽命大于3000萬次，某些的閥超過2億次。

　　5、薄型氣缸利用空氣的壓縮性，可貯存能量，實現集中供氣。可短時間釋放能量，以獲得間歇運動中的高速響應。可實現緩沖。對沖擊負載和過負載有較強的適應能力。在一定條件下，可使氣動裝置有自保持能力。

　　氣缸定制進程中，有很多客戶會問到一個成果，就是這個定制的氣缸耐久嗎，壽命長短的成果和氣缸的質量以及運用環境、運用頻率有很大的關系，下面我們給大家介紹一下如何提高定做氣缸的使用耐久.

　　針對特殊的環境。比如高溫環境在100-180°之間，不論是定做的氣缸還是氣缸標準件都需要采用耐高溫的密封圈，以及耐高溫的潤滑油。

　　采用耐磨密封圈。氣缸的耐久性主要還是密封圈是否耐磨，配套亞德客、smc同一密封圈供應商，異型密封設計，摩擦阻力更低，密封圈持久更耐用。

　　采用青銅耐磨帶。青銅耐磨帶比普通橡膠耐磨帶性能更持久，采用高分子材料，使用壽命延長一倍。

　　采用含油銅套。含油銅套+軸用組合密封圈更防塵，有效阻隔環境中的灰塵，提高使用壽命。